ვიდეო: რა არის 91 ნაწილის თვითმფრინავი?
2024 ავტორი: Stanley Ellington | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 00:19
ა ნაწილი 91 ოპერატორს აქვს რეგულაციები განსაზღვრული აშშ ფედერალური ავიაცია ადმინისტრაცია (FAA) მცირე არაკომერციული ოპერაციებისთვის თვითმფრინავი შეერთებული შტატების შიგნით (თუმცა, ბევრი სხვა ქვეყანა ასევე უგულებელყოფს ამ წესებს). ეს რეგულაციები აწესებს პირობებს, რომლებიც თვითმფრინავი შეიძლება იმუშაოს, როგორიცაა ამინდი.
ასე რომ, რა არის 91 -ე ნაწილის ფრენა?
ნაწილი 91 არის ფედერალური საავიაციო დებულების განყოფილება, რომელიც უზრუნველყოფს ზოგად მუშაობას და ფრენა სამოქალაქო თვითმფრინავების წესები (იხ. დიაგრამა). ნაწილი 135 წესი შექმნილია იმისთვის, რომ პილოტებს, თვითმფრინავებს, ოპერაციებს და მგზავრებსაც კი უფრო მაღალი სტანდარტები ჰქონდეთ, ვიდრე ეს ეხებოდა იმას, ვინც საკუთარ ტრანსპორტირებას უზრუნველყოფს.
მეორეც, რა განსხვავებაა 91 121 და 135 ნაწილებს შორის? ნაწილი 135 არის არაგეგმილი ჩარტერული და საჰაერო ტაქსის ოპერაციები. ძირითადად რეკავთ და ისინი გამოჩნდებიან თვითმფრინავით. ნაწილი 121 დაგეგმილია ავიამზიდის ოპერაციები. ნაწილი 135 არის არაგეგმილი ჩარტერული და საჰაერო ტაქსის ოპერაციები.
ასევე უნდა იცოდეთ, რა განსხვავებაა 61 -ე ნაწილსა და 91 -ე ნაწილს შორის?
ნაწილი 61 ასე იღებთ თქვენს ლიცენზიას, ნაწილი 91 არის როგორ დაკარგავ მგონი გულისხმობ ნაწილი 61 და ნაწილი 141. ნაწილი 91 ძირითადად არის წესები/რეგულაციები, რომლებიც უნდა დაიცვას GA– ს ყველა პილოტმა. ნაწილი 91 არის ყველა მფრინავის დასაცავად და შემდეგ თქვენ გაქვთ მეტი წესები და რეგულაციები, რომლებიც გვხვდება ნაწილები 121, 135 და ა.შ.
რა არის 135 -ე ნაწილის სერტიფიკატი?
საქმიანი საჰაერო ხომალდების ოპერატორები, რომლებსაც სურთ კომპენსაციის ან დაქირავებისთვის ოპერაციების ჩატარება, ჩვეულებრივ, სერტიფიცირებული არიან ნაწილი 135 FAR- ების. Როგორც სერტიფიკატი ჰოლდინგის სუბიექტმა, ოპერატორმა უნდა შეასრულოს FAA-ის რიგი მოთხოვნები ისეთ სფეროებთან დაკავშირებით, როგორიცაა ფრენის ოპერაციები, ტექნიკური მომსახურება და ტრენინგი.
გირჩევთ:
რა არის 91 -ე ნაწილის ფრენა?
91 -ე ნაწილი არის ფედერალური საავიაციო დებულების ნაწილი, რომელიც უზრუნველყოფს სამოქალაქო თვითმფრინავების ექსპლუატაციისა და ფრენის ზოგად წესებს (იხ. დიაგრამა). 135 -ე წესები შექმნილია იმისათვის, რომ მფრინავები, თვითმფრინავები, ოპერაციები და მგზავრებიც კი იყოს უფრო მაღალი სტანდარტით, ვიდრე ეს ეხება ვინმეს საკუთარი ტრანსპორტით
რა არის 27-ე ნაწილის წერილი?
Შემაჯამებელი. "27-ე განყოფილებას" რეალურად უწოდებენ დეპოზიტის ადრეული გათავისუფლების ორგანოს. მას ჩვეულებრივ მოიხსენიებენ, როგორც 27-ე სექციას, რადგან ის განხორციელებულია მიწის გაყიდვის კანონის 27-ე ნაწილის მიხედვით. ზოგადად, უძრავი ქონების შეძენისას მყიდველს მოეთხოვება დეპოზიტის გადახდა გასაყიდი ფასის დაახლოებით 10%
რა არის 135 ნაწილის ფრენა?
თუ თქვენ ჩარტერებით კერძო თვითმფრინავს, შესაძლოა წააწყდეთ მითითებას FAR-ის (ფედერალური საავიაციო რეგულაციები) ნაწილი 135. FAR ნაწილი 135 ვრცელდება ტურბორეაქტიული ძრავით მომუშავე თვითმფრინავებზე 1-30 ადგილით, არასატრანსპორტო კატეგორიის ტურბოპროპელერებით მომუშავე თვითმფრინავებზე 10-19. სავარძლები და სატრანსპორტო კატეგორიის ტურბო რეკვიზიტები 20-30 ადგილიანი
რა არის ბეტონის სავალი ნაწილის დაშლა?
გამყინვარება არის ბეტონის სავალი ნაწილის გაფუჭების მთავარი მიზეზი. ბეტონის გახეხვა, რომელსაც ასევე მოიხსენიებენ, როგორც სკალირებას, ხდება მაშინ, როდესაც ბეტონის ზედა ფენა - რომელიც არის 1/16 ინჩის სისქის - ჩიპები, ფანტელები ან კანი მოშორდება. ხუთ მილიმეტრამდე ან უფრო ღრმა მასშტაბირებამ შეიძლება გამოიწვიოს აგრეგატის გამოჩენა
ვინ არის პასუხისმგებელი იმის დადგენაზე, არის თუ არა თვითმფრინავი საფრენად?
14 CFR 91.7 პასუხისმგებლობას აკისრებს მეთაურ პილოტს და აცხადებს, რომ „სამოქალაქო თვითმფრინავის მეთაური პილოტი პასუხისმგებელია იმის განსაზღვრაზე, არის თუ არა ეს თვითმფრინავი უსაფრთხო ფრენისთვის“. ბევრ თვითმფრინავის მფლობელს შეიძლება გაუკვირდეს, რომ აღმოაჩენენ მრავალრიცხოვან დარღვევას საჰაერო ხომალდის ფრენისთვის, რომელიც არ არის საფრენად ვარგისი