რა არის წლიური ნიშანი?

2024 ავტორი: Stanley Ellington | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 00:19

მაშ, რას ამბობენ რეალურად FARs? FAR-ები ამბობენ ა წლიური ინსპექტირება არის საჰაერო ხომალდის ყველა ცალკეული ნაწილის სრული შემოწმება, საჰაერო ჩარჩო, ძრავ(ებ), პროპელერ(ებ)ი და ყველაფერი, რაც ჩამოთვლილია თვითმფრინავის ტიპის სერტიფიცირებულ მონაცემთა/სპეციფიკაციის ფურცელში და აღჭურვილობის სიაში.

შესაბამისად, შეუძლია თუ არა A&P-ს მოაწეროს წლიური?

საჰაერო ჩარჩოს და ელექტროსადგურის მექანიკოსი ( A&P ) ვერ ასრულებს ან გააფორმეთ ყოველწლიური ინსპექტირება, თუ ეს პირი ასევე არ ფლობს ინსპექტირების ავტორიზაციას (IA). თუ თვითმფრინავი არ არის აშშ-ში რეგისტრირებული თვითმფრინავი, მაშინ პირი, რომელიც ახორციელებს შემოწმებას, უნდა აკმაყოფილებდეს რეგისტრაციის ქვეყნის მოთხოვნებს.

ზემოაღნიშნულის გარდა, რა შეიძლება მოაწეროს A&P მექანიკოსს? მოკლედ, ა მექანიკოსი საჭირო ინსპექტირების ჩატარება (მაგალითად, წლიური ან 100 საათიანი) ყოველთვის საჭიროა, რათა და ნიშანი ჩანაწერის ჩანაწერი, რომელიც იხსენებს ინსპექტირებას, მაგრამ მას შეუძლია გამოსვლა საჰაერო ხომალდი, როგორც საფრენად ვარგისი ან არასამართავი. Თუ ის ნიშნები ის გამორთულია როგორც საფრენად ვარგისი, ის ამტკიცებს მას სამსახურში დაუყოვნებლივ დაბრუნებისთვის.

ასე რომ, შეგიძლიათ თვითმფრინავის ფრენა ყოველწლიურად?

FAA-ს თანახმად, „არცერთ პირს არ შეუძლია ოპერაცია თვითმფრინავი თუ წინა 12 კალენდარული თვის განმავლობაში მას არ ჰქონდა წლიური ინსპექტირება და [დამტკიცებულია] სამსახურში დასაბრუნებლად." 12 კალენდარული თვის ვადა ვრცელდება თვის ნებისმიერი დღიდან მომდევნო წლის იმავე თვის ბოლო დღემდე.

რამდენ ხანს მოქმედებს IA?

The ი.ა იწურება ყოველი კენტი წლის (2015, 2017 და ა.შ.) 31 მარტს. ი.ა მფლობელმა უნდა გააგრძელოს ფედერალური რეგულაციების მე-14 კოდექსის (14 CFR) ნაწილი 65, ნაწილი (§) 65.93 წლიური მოთხოვნების დაცვა, რათა შეინარჩუნოს ავტორიზაცია.