წონა გავლენას ახდენს დატვირთვის ფაქტორზე?

2024 ავტორი: Stanley Ellington | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-16 00:19

დატვირთვის ფაქტორი , განმარტებით უდრის ლიფტს/ წონა რა ამიტომ, თუ თქვენ გაქვთ თვითმფრინავების ზრდა წონა , ხოლო ლიფტი რჩება მუდმივ ოდენობაზე, დატვირთვის ფაქტორი შემცირდება თუ ზრდით ლიფტს გაზრდით წონა , ისე რომ ორივე თანაბარი დარჩეს, მაშინ დატვირთვის ფაქტორი რჩება მუდმივი.

ასე რომ, რა ზრდის დატვირთვის ფაქტორს?

აწევისა და წონის გარდა, თვითმფრინავი განიცდის ცენტრიდანულ ძალას, რომელსაც ეწინააღმდეგება ლიფტის ჰორიზონტალური კომპონენტი. ასე რომ, როგორც ბანკი ხდება "გამკაცრებული", იზრდება დატვირთვის ფაქტორი რა ა დატვირთვის ფაქტორი ერთზე მეტი გამოიწვევს გაჩერების სიჩქარეს მომატება კვადრატის მიერ დატვირთვის ფაქტორი.

ზემოაღნიშნულის გარდა, რა არის შეზღუდვის დატვირთვის ფაქტორი? აერონავტიკაში, დატვირთვის შეზღუდვა (LL) არის მაქსიმალური დატვირთვის ფაქტორი ფრენის დროს ავტორიზებული, მათემატიკურად, ლიმიტის დატვირთვა არის LL = LLF x W, სადაც LL = ლიმიტის დატვირთვა , LLF = შეზღუდვის დატვირთვის ფაქტორი და W = თვითმფრინავის წონა. შეზღუდოს დატვირთვა მუდმივია დიზაინის მთლიანი წონის ზემოთ ყველა წონისთვის.

ამის გათვალისწინებით, რა შეიძლება გავლენა იქონიოს თვითმფრინავის დატვირთვის ფაქტორზე?

მუდმივ სიმაღლეზე, კოორდინირებული შემობრუნება ნებისმიერ თვითმფრინავი , დატვირთვის ფაქტორი არის ორი ძალის შედეგი: ცენტრიდანული ძალისა და გრავიტაციის. სურათი 1: ორი ძალა იწვევს დატვირთვის ფაქტორი მონაცვლეობის დროს. ნებისმიერი ბანკის კუთხისთვის, ბრუნვის სიჩქარე იცვლება საჰაერო სიჩქარის მიხედვით; რაც უფრო მაღალია სიჩქარე, მით უფრო ნელია შემობრუნების სიჩქარე.

რა არის თვითმფრინავის დატვირთვის ფაქტორი?

აერონავტიკაში, დატვირთვის ფაქტორი არის ლიფტის თანაფარდობა თვითმფრინავი მისი წონა და წარმოადგენს სტრესის გლობალურ საზომს (" დატვირთვა ") რომელსაც სტრუქტურა თვითმფრინავი ექვემდებარება: სად: = დატვირთვის ფაქტორი = აწევა = წონა. მას შემდეგ, რაც დატვირთვის ფაქტორი არის ორი ძალის თანაფარდობა, ის განზომილებიანია.